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文件显示，加拿大“非常确信”在搜寻泰坦潜水器期间听到了人为噪音

Daisy

最后更新：2024-08-10 10:42:13

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据加拿大广播公司了解，2023 年 6 月的几天里，加拿大军方“高度确信”，在搜寻失踪的泰坦尼克号潜水器时听到的水下爆炸声是人为的——某个物体撞击著名泰坦尼克号沉船地点附近的一艘船体。

这些声音让人们燃起希望，相信在多国展开的多日搜寻中，失踪船只上的五名富有的探险家仍然活着，尽管现在人们相信这艘船在落水数小时内就爆炸了。

文件显示，加拿大“非常确信”在搜寻泰坦潜水器期间听到了人为噪音1

现在，加拿大广播公司通过《信息自由法》获得的政府内部文件披露了更多有关加拿大搜救队在搜救过程中私下记录的细节，包括一架军用巡逻机在 6 月 19 日，也就是“泰坦”号失踪的第二天，首次听到了撞击声。

加拿大海岸警卫队在 6 月 19 日至 6 月 22 日期间发布的多份每日内部通知中写道，加拿大皇家空军的 CP-140 极光飞机听到了多次“爆炸声，他们非常确信这些声音是人为的，由物体撞击船体引起”。

“他们认为声音来自泰坦尼克号沉船地点附近，深度约 10,000 英尺。”

CBC 新闻获得的十多封内部电子邮件和发给加拿大渔业和海洋部 (DFO) 官员的最新消息中包含这些“敏感信息”，甚至包括当时总理的国家安全顾问乔迪·托马斯 (Jody Thomas) 的邮件。

美国官员于 6 月 21 日证实听到了声音，并派出遥控潜水器搜索该地区。

6 月 22 日，在发现“泰坦”号残骸后，搜索工作停止了。同一天，《华尔街日报》首次报道称，美国海军用于追踪敌方潜艇的绝密系统在“泰坦”号开始航行数小时后，发现了疑似发生内爆的情况。

该信息已与美国搜救队分享，但尚不确定，因此官员表示他们将继续搜救工作。

据哥伦比亚广播公司后来报道，美国海军的分析认为，撞击声很可能是来自其他搜救船或海洋的声音。

水下发生的事情仍是美国调查的焦点，下个月将举行公开听证会。加拿大武装部队尚未回答 CBC 新闻关于其对探测到的声音的最新理论的问题。

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“不可逆转的失败”

本周早些时候，遇难者之一、绰号“泰坦尼克先生”的法国探险家保罗-亨利·纳尔格奥莱特 (Paul-Henri Nargeolet) 的家人提起了一项索赔 5000 万美元的诉讼，指控纳尔格奥莱特的死亡是由于“泰坦尼克号”美国运营商和制造商 OceanGate Expeditions 及其他被告的严重疏忽造成的。

该诉讼声称，在爆炸之前，机上所有五名人员都知道自己将会死亡，因为“泰坦”号上的“声学安全系统”会“警告机组人员，碳纤维船体在极端压力下正在发出噼啪声”。

诉讼称：“他们会继续下潜，完全了解飞船已经发生不可逆转的故障，在泰坦号最终爆炸之前，他们会感到恐惧和精神痛苦。”

但《纽约时报》报道称，美国调查人员没有发现任何迹象表明五名船员已经收到潜水器内爆将夺走他们生命的警告。

灾难发生后，OceanGate 暂停了所有运营，并拒绝了 CBC 对诉讼指控发表评论的请求。

非常规建筑

CBC 新闻通过信息访问请求获得了海岸警卫队管理部门渔业和海洋部 600 多页的内部电子邮件、备忘录和报告。这些为高级官员准备的文件还详细说明了加拿大在这次备受瞩目的搜救行动中的参与程度，并从加拿大的角度提供了幕后情况的新见解。

加拿大参与了由美国主导的搜索工作，因为“泰坦”号潜水器于 2023 年 6 月 18 日从圣约翰出发，搭载一艘悬挂加拿大国旗的船只“极地王子号”。当天晚些时候，它与“极地王子号”失去联系，当时它已经下沉到泰坦尼克号大约 1 小时 45 分钟。

6 月 19 日的一封电子邮件表示，从一开始，海岸警卫队就将搜索列为高优先级任务，并表示“无论多么琐碎”，加拿大大西洋地区的团队都应该将所有更新报告给渥太华，因为高层管理人员对此“高度关注”。

这些更新包括警告称，泰坦的碳纤维外壳“无法成为良好的雷达目标”。

此次爆炸引发了人们对“泰坦”号非传统结构的质疑，包括其采用碳纤维作为更宽敞的圆柱形舱室，这与许多潜水器的钛制球形舱室不同。

加拿大广播公司的《第五阶层》和加拿大广播公司的《Enquête》节目进行了调查，发现了有关这艘沉没潜艇的新信息，包括 OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 曾吹嘘自己违反了基本的工程规则，以及三年来，他的实验潜水器在没有任何监督的情况下被允许离开加拿大港口，将乘客送往泰坦尼克号。拉什是遇难者之一。

海岸警卫队的一份报告指出，该船“并未被任何监管机构分类”，并且存在“缺陷/问题”。

文件称，加拿大带来了包括高压氧舱和技术人员在内的专业设备以支持任何潜水作业，以及先进的声纳设备，以便在相当深的水域进行搜索。

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