多伦多市终于接近启动一条热门的多用途步人行道，有两公里长的扩建工程，但就连那些热切期待该项目的人也对新公布的价格标签提出了一些疑问。
本月早些时候，多伦多西铁路延长线项目宣布资金终于到位，这意味着多伦多市政府和 Metrolinx 可以继续推进该路段的建设，将这条路从目前的终点 Dundas 西街 and Sterling 路延长至 Abell 和 Sudbury 街。
但考虑到新路段的规模，居民们对其将要耗费近 1.5 亿加元的惊人成本感到困惑，甚至引发了市民的愤怒。
市议员们首先对这一数字表示了愤怒，称其“不合理”（根据第 12 区多伦多—圣保罗议员Josh Matlow的说法），并表示“花费 1.5 亿加元修建一条 2 公里长的道路会让人们头脑爆炸”（根据第 19 区海滩—东约克代表Brad Bradford的说法）。
选民们似乎完全同意这一观点，过去几天他们在社交媒体上纷纷质疑成本如此之高的原因，并批评 Metrolinx 涉嫌过度支出。
有人开玩笑说：“为大家带来价格过高且延误严重的埃格林顿 Crosstown 铁路线的团队，又为大家带来了价格过高且延误严重的西多伦多铁路延长线。”
还有人 写道，“也许是时候对 Metrolinx 进行调查了，他们似乎无法按时按预算完成任何事情。”
这个数字尤其荒谬，因为在规划的早期，扩建预计仅需 2300 万加元，尽管这个估计是八年前的事了。
由于多伦多纳税人承担了大部分费用（1.257 亿加元），而渥太华提供了剩下的 2,300 万加元，因此人们绝对有权提出问题并发表评论。
当被问及这个问题时，市政府告诉meit，大部分成本来自扩建的多座桥梁，以及材料成本膨胀等因素。但工作人员无法提供更具体的明细。
延伸的铁路路径将配备座椅、本土植物、现代照明、艺术装置等，设计已于 2020 年完成。它最终还将与该地区的其他步行道和绿地相连，例如 Lower Garrison Creek 公园 和 Sorauren 公园。
建设将于 2025 年某个时候开始建造。
转载地址:https://www.blogto.com/city/2024/08/toronto-trail-extension-cost-150-million-2-km/
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