多伦多是北美交通最差的城市,是全球第 17 大交通拥堵城市之一。
安大略省省长道格·福特 (Doug Ford) 对两项主要改善交通的提案有信心,这两项提案可以缓解交通拥堵,但需要纳税人付出高昂代价。
周五,省长表示他希望继续推进在 401 号高速公路下修建隧道的计划。
“我们计划建设这些基础设施,”福特告诉记者。“这些不是两年的项目,而是 10 到 15 年的项目……我们需要在所有 400 系列高速公路达到容量上限时做好准备。”
虽然一切尚未尘埃落定,但总理表示他希望推进对拟议项目的环境评估。预计未来几周还将进行“市场调查”,以评估该项目的可行性。
多伦多大学土木与矿物工程系副教授 Shoshanna Saxe 博士等专家表示,该项目每公里可能耗费纳税人 10 亿元。然而,政府尚未公布任何成本估算或有关隧道确切路线或长度的信息。
“当然可能不止这个数额,”萨克斯在谈到她 550 亿元的预测时说道,并补充说大部分成本将与隧道建设本身有关。“所以建设所需的材料、施工人员、隧道掘进机。一些钱需要花在规划上。”
与此同时,总理表示,他也正在考虑回购 407 号高速公路的想法,该高速公路自 1999 年以来一直按照 99 年的租赁协议由私人运营。
福特表示,到目前为止,他还没有与该公司的任何一位高管会面,但需要进行对话。
“我还没有,”省长说。“我认为现在是时候与他们坐下来认真考虑不同的选择了。”
然而,一些批评人士表示,福特正在拖延,而不是努力快速解决问题。
安大略省新民主党领袖马里特·斯泰尔斯在一份声明中写道:“空洞的承诺不会让交通畅通。人们在交通堵塞中浪费了时间和金钱,而道格·福特和他的保守党却继续无所作为。”
“他们有七年的时间来做正确的事情,让更多司机能够使用率低下的 407 号公路,并让我们摆脱这份荒谬的合同,”她补充道。“我们现在就需要解决方案——而不是几十年后……人们已经厌倦了等待。”
2024 年 3 月,保守党否决了新民主党的一项动议,该动议要求取消 407 号高速公路上的卡车通行费。斯泰尔斯认为,此举将缓解 401 号高速公路的交通拥堵,并为卡车司机节省数万元。
1999 年,迈克·哈里斯政府以 31 亿加元的价格将 407 号高速公路出售给由 SNC Lavalin、魁北克省养老基金和西班牙公司 Ferrovial 组成的财团。
加拿大养老金计划投资委员会目前拥有 407 ETR 50.01% 的股份,该组织负责运营这条收费高速公路。
该省仍然拥有该高速公路东侧 22 公里长的路段,而且司机支付的通行费比高速公路私人部分便宜得多。
转载地址:https://toronto.citynews.ca/2025/01/10/ford-doubles-down-on-plans-to-buy-back-hwy-407-and-build-a-tunnel-under-the-401/
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