中国即将实施新的稀土出口管制措施，全球汽车制造商正加紧寻找替代供应来源。业内人士警告，这一举措可能导致零部件短缺，甚至迫使部分工厂停产。

稀土：电动车核心材料

稀土磁铁广泛用于汽车的后视镜、电动雨刷、油泵、扬声器以及制动传感器等零部件中，在电动汽车领域更是不可或缺。

咨询公司 AlixPartners 的数据显示，中国控制着全球 约70%的稀土开采、85%的精炼能力 以及 90%的金属合金与磁铁生产。

随着出口管制清单扩大，包括镱、钬、铕等关键元素在内的稀土都受到限制。专家担心，全球供应链将再次陷入混乱。

德国金属粉末供应商 NMD 首席执行官 纳丁·拉杰纳（Nadine Lagena） 表示：“形势非常紧张。客户都在尝试从中国以外的任何地方采购。”

全球寻“稀土”，各国加速布局

为减少对中国的依赖，美国总统 唐纳德·特朗普 与澳大利亚总理本周签署关键矿产合作协议，美国将投资澳大利亚的稀土开采项目。

然而，即便瑞典、澳大利亚等国拥有丰富矿藏，也普遍缺乏精炼与加工能力。尤其在“重稀土”领域，中国掌握了 99.8% 的精炼产能，几乎垄断全球供应。

欧洲企业也在寻求回收旧车中的稀土。法国公司 Neutral 每年能从约40万辆报废车辆中提取稀土材料，但其首席执行官 Jean-Philippe Bahuaud 坦言：“关键挑战在于扩大规模。”

出口管制倒计时：汽车业高度警惕

新的中国出口管制将于 11月8日 生效。即便供应商能在期限前出货，海运至欧洲仍需约45天，意味着年底前的稀土短缺几乎难以避免。

部分汽车供应商已提前囤货，但库存迅速消耗。现代汽车 一家磁铁供应商称：“我们的库存几乎见底。”

丰田北美采购副总裁 Ryan Grimm 表示：“中国完全有能力在两个月内让整个汽车行业停摆。”

车企急转型：开发“无稀土”电机

通用汽车（GM）、宝马（BMW）、雷诺（Renault）、采埃孚（ZF）和博格华纳（BorgWarner）等制造商正积极研发低稀土或无稀土电机。

英国科技公司 Monumo 利用人工智能技术，帮助客户优化电机设计，使稀土使用量平均减少 24%。但专家警告，这些创新型电机尚需数年时间才能大规模量产。

供应链分析机构 SC Insights 联合创始人 Andy Leyland 指出，中国可通过压低价格来打击潜在竞争者：“中国人总能以更低的价格重新夺回市场。”

专家：稀土战争才刚开始

稀土交易商 Tradium 高级经理 Jan Giese 表示，中国未来仍将利用出口政策影响全球市场。“这并不是出口管制的终结，而只是一个开始。”