几个月以来，

为防控新冠病毒境外输入，

中国严格限制入境航班数量，

而几十万留学生和海外人士也本着

不给祖国添麻烦的献身精神，

对面一票难求的现象只好滞留海外……

今日，这种状态将有所改变！

美国政府禁航新政

限航状态的改变，还得从美国政府说起。特朗普高调放话，如果中国还不对美国航司开放，就要计划从6月16日开始禁止中国的航班飞往美国。

这主要是由于中国政府实禁止了美国商业航班恢复两国之间的客运服务，而中国的这种做法违反了两国在1980年达成的协议。该协议的宗旨是确保有关规则在两国平等地适用于所有的国内和国际航班。

6月3日，美国交通部布命令宣布将从6月16日起暂停所有中国航空公司直飞的中美定期客运航班，被禁飞的有中国国际航空公司，北京首都航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司，海南航空控股有限公司，四川航空公司，厦门航空公司等多家航空公司。

中国的限航规定

美国政府针对的主要是，所谓的中国未能遵守两国之间的航班协定，指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策（一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班）。

以及3月26日中国的航空规定，即以3月12日发布的国际航班计划为基准，而在此之前，由于新冠疫情美国各家航空公司已暂停所有中美航班，因此始终未恢复航线。

中国民航局运输司相关负责人曾表示，“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。

中国国航、南航、东航等国内航司相继公布了6月份的国际（地区）航班计划。

从目前国内各大航司已公布的航班计划可以看出，6月国内航司将继续执行“五个一”政策。即一家航空公司在一个国家（地区）保留一条航线，一周最多有一个航班。

中国民航新通知

在美国政府宣布上述政策几个小时之后，中国主管外国航班飞航中国事务的中国民航局发表通知表示，“可适度增加部分具备条件国家的航班增幅”，“本通知自发布之日起生效，民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》同时失效。”

为放宽限制民航局设了一个前提条件，那就是“奖励和熔断机制”，即入境后核酸检测结果呈阳性的旅客人数连续3周为零的，可增加到每周2趟航班；而如果检测呈阳性的旅客超过一定数量，则将在相应时间内暂停航班。

舆论四起

中国民航局最新通知一出，立刻引起舆论四起。

“美国一限制，中国民航局就调整了政策。”

“时间上确实有点巧合，对不对？”

最有意思的是美国的《纽约时报》，竟然还在文章标题中写道“中国让步了。”

那么，中国为何放宽对外国航班限制？

实际上，国民航局副局长李健此前就曾表示，“在保持中国国内对境外输入有效控制的前提下，会考虑适当增加航班。”

此外，今天的《通知》明确表示，也就是说，这不是民航局一个部门的事，而是民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等部门共同统筹规划的结果。

总的来说，今天公布的新规并没有突破“五个一”规定，它更像是“五个一”的灵活运用，既考虑到恢复社会经济活动的要求，在疫情防控上也丝毫没有松懈。它与中国推动复工复产的稳健节奏是相一致的。

国内航司6月航班计划

中国国航、南航、东航等国内航司相继公布了6月份的国际（地区）航班计划。

中国民航局消息，目前国内各大航司已公布航班计划，6月国内航司将继续执行“五个一”政策。即一家航空公司在一个国家（地区）保留一条航线，一周最多有一个航班。

·国航

6月1日至6月30日，国航每周可执行国际航线共计24条，其中涉及北京分流航线19条，上海相关航线3条，成都相关航线2条。

·南航

6月，南航每周可执行国际及地区航线共计20条，其中涉及广州航线16条，沈阳航线2条，乌鲁木齐航线1条，上海浦东航线1条。

·东航

6月，东航、上航每周可执行国际航线共计19条，其中涉及上海航线16条，昆明航线2条，南京航线1条。