自年初暴发新冠疫情以来，

越来越多的人远离公共交通，

改骑自行车或步行强身健体，

然而，交通事故也相应增多。

为保护骑车与行人在十字路口的安全，

多伦多市或将禁止汽车红灯右转。

自行车与行人增加

由于疫情，导致马路上自行车与行人的流量大为增加。自夏季以来，约克区警局一直呼吁提醒骑自行车和驾车人注意安全，否则将面临百元罚款。

学会共享道路

虽然现在加拿大已进入冬季，但为保证民众交通安全，多伦多警局提醒驾车人士必须注意，与骑自行车和路上行人共享道路。

据安省道路安全指南显示，经过自行车时，驾车人要至少留出1米距离。若不提供空间，将处以110加元罚款。如果司机上庭打告票，一旦被判有罪，则可能面临最高500加元罚款。一经定罪，还将根据情况罚扣2分。

驾驶员开车门时一定林注意，避免撞到骑车与行人。若因驾驶员或乘客开车门导致交通事故，一经定罪，将处以365加元罚款和罚扣3分。

红灯时右转

根据警局的调查报告数据显示，近年来的交通事故中，涉及汽车在红灯右转中的交通事故大为增加，其中大约有2％涉及路人受伤，4％骑自行车人士受伤的意外。

加拿大的交通法规规定，当红灯时，驾驶员需完全停车3秒，然后再进行右转行驶。停车时要注意一定将车停在白色停车线后，当进行右转前，需提前30米打信号灯，让道路上行驶的其它车辆先行。

在北美的大城市中加拿大的蒙特利尔和美国纽约交通法规规定，禁止汽车在红灯时右转。近日，为保证骑自行车者与行人在十字路口的交通安全，多伦多市政府运输服务部门在11月底就向基础设施与环境委员会提交了相关报告，对于多伦多市议会的2.0安全道路计划提出若干道路安全建议，其中最引人关注的便是，多伦多市考虑加强十字路口的交通管理，禁止汽车在红灯时右转。

15个路口试点

当前，加拿大运输服务部门开始评估该禁令的实施情况，以确定该规定对交通流量造成什么影响。诸如报告指出，在红灯时禁止车辆右转，不可避免地将导致全部右转车辆的需求集中到绿灯时段。

对于其它道路的安全评估，还包括主要道路速度限制的降低，以及在私立学校附近指定额外的社区安全区等，这些问题已于12月1日，由基础设施和环境委员会进行了修订，在今日由市议会审议。

为更好实行禁止汽车在红灯时右转的规定，运输服务部建议在15个十字路口作试点，之后再评估结果。这15个试点地区主要位于经常发生意外、视线受阻，路况不佳等无法安全右转的十字路口。

第一个试点地区在Keele街与York Boulevard及Canarctic Drive的南行交汇处，试行数月以后，会将报告提交议会。