在多伦多一条臭名昭著的危险街道上拍摄的一组令人震惊的照片凸显了在危险走廊沿线实施改进安全措施的紧迫性。 

Parkside Drive位于 TTC Keele 地铁站和 Martin Goodman 路到waterfront之间,，曾发生多起引人注目的交通死亡和撞车事故，并且经常发生超速和鲁莽驾驶事件。 

@carfreehighpark最近上传的一系列照片在转发到 Reddit 后积累了数十条评论，再次引发了有关四车道走廊安全的讨论。

“我以前住在这条街上，每天都得沿着这条路开车。经常有危险，司机通常会分心。很惊讶没有人开车撞到我。从来没有把我的自行车沿着这条路骑过，绝对没有，”一位网友在回复中写道到编译。 

另一条评论写道：“可怕的是，这个拐角对行人来说有多么危险。这么多汽车似乎最终停在了人行道上，而人们很容易就在人行道上等待过马路。” 

为了回应驾车者、行人和弱势道路使用者日益增长的担忧，多伦多市启动了Parkside Drive 研究 ，以确定可以改善走廊沿线安全和流动性的干预措施。 

与社区协商后，该研究将探索 Parkside Drive 可能的设计变更，预计将在几年内对走廊进行全面重建。据市政府称，该研究将为未来的工作提供信息，并确定是否可以在过渡期间做出某些改进。 

第二阶段的公众咨询于 1 月 3 日启动，将持续到 2 月 15 日，收集道路使用者和社区对 Parkside Drive 潜在临时变化和长期愿景的反馈。 

在定于 2 月 1 日举行的公众参观活动之前，当地倡导组织Safe Parkside 致函市议员 Gord Perks 和市长 Olivia Chow，讨论了他们对研究第二阶段的一些想法。 

沿走廊超速的每日平均值。资料来源：安全公园边。

信中写道：“市政府认识到 Parkside Drive 目前的设计是危险的，不符合市政府的最低安全标准，需要采取临时措施，为所有道路使用者提供一些急需的安全，对此我们感到鼓舞。” 

该组织表示：“根据多伦多市的数据，每天大约有 4,000 名驾车者在 Parkside 超速行驶，这进一步强调了采取紧急行动的必要性。这就是为什么我们希望 Parkside 的临时安全措施能够不晚于 2025 年春季实施。”继续。 

这封信还特别强调了湖岸大道西和帕克赛德大道交叉口，指出该地区多年来一直是社区安全警告和担忧的根源。 

信中写道：“在金钟道桥地下通道保留两条北行车道将意味着继续其目前的危险设计。该路段是 Parkside Drive 的起点，重要的是，市政府为驾车者上街时定下基调。” 。 

该组织写道：“这些驾车者的车速非常快，他们来自时速超过 60 公里/小时至 70 公里/小时以上的街道，同时进入时速 40 公里的‘社区安全区’。” 

沿走廊超速的每日平均值。资料来源：安全公园边。

“这起事件发生在一条狭窄的人行道旁边，这条人行道不符合该市的最低宽度要求，而且讽刺的是，它对于保护屏障来说太窄了。” 

该组织还敦促市政府解决驾车者从湖岸大道西进入公园路时发生的街头赛车问题。 

“由于与海滨的连接如此之少，因此至关重要的是，最终确保该路段的安全，因为行人在进入 Sunnyside 游泳池、木板路、游乐场、海滩、马丁古德曼步道时大量使用该路段，其中包括许多有小孩的家庭，以及海滨的众多景点，”信中继续说道。 

该组织敦促其他关心 Parkside Drive 沿线安全的人参加 2 月 1 日下午 6 点至 8 点在立陶宛大厅 (1573 Bloor St. w.) 举行的公众咨询活动和/或完成该市的 Parkside Drive民意调查。