消息人士向电台透露，省政府计划下个月提出立法，限制城市街道上的自行车道。

安大略省交通部长 Prabmeet Sarkaria 预计将于周五的新闻发布会上谈及此事，但对于未来的决定仍守口如瓶。

萨卡里亚表示：“我们将一如既往地继续研究缓解僵局的建议。”

消息人士告诉电台，该法案预计将于 10 月提出，重点是防止引入自行车道取代道路上的车道。

近几个月来，多伦多一直受到严重交通拥堵的困扰，加德纳高速公路的持续施工给驾车者在城市中行驶带来了特别大的麻烦。

多伦多市长 Olivia Chow 本人也是一名自行车爱好者，她长期以来一直主张在城市街道上增设自行车道。今年 6 月，尽管多伦多前警察局长 Mark Saunders 等多位市长候选人反对这一举措，多伦多市议会还是批准了数公里的新自行车道。

其中包括近 8.6 公里的自行车道，包括从 Runnymede Road 到 Kipling Avenue 以东的 Bloor Street West 路段。截至 5 月，该市有望在今年年底前建成 75 公里的自行车道。  

从 2018 年到 2022 年，多伦多将新建超过 96 公里的自行车道。仅在 2022 年，就新建了 18 公里，升级了 21 公里。 

多伦多市议会于6月26日通过了《  2025-2027年自行车网络实施计划》。

自行车倡导者敲响警钟

与此同时，在主要道路上发生多起死亡事故和自行车被司机撞倒的事件后，自行车骑行者和倡导者呼吁采取行动改善多伦多街道的安全。

多伦多自行车律师戴维·谢尔纳特 (David Shellnutt) 表示：“今年骑自行车死亡的人数惊人，听到政府计划降低骑自行车者的安全性而不是增加对道路上造成死亡和致残事故的人的处罚，这似乎很奇怪，我们怀疑这对遇难者的亲人来说也是一件痛苦的事。”

“仅在过去一个月，我们就看到贝尔维尔、多伦多、圭尔夫、埃洛拉地区和 尼亚加拉都有骑行者丧生。更不用说全省每周都有大量行人和驾车者丧生和受伤。”

倡导者长期以来一直主张执法应更加一致、更频繁，并应使用更多摄像头来打击非法停车。7 月，多伦多宣布提高罚款金额，以帮助遏制非法停车，包括在自行车道上停放违禁车辆的罚款金额从 60 元提高到 200 加元。 

市议会还投票决定到 2026 年将多伦多的测速摄像头数量从 75 个增加一倍至 150 个。

为了应对各种与骑车有关的事故，该市推出了多项道路安全项目，其中包括 2016 年启动的“零事故愿景”计划，旨在减少交通相关的死亡和伤害。