白宫周一宣布，出于国家安全考虑，美国政府提议禁止在美国道路上的联网汽车中使用中国的关键软件和硬件。

此举是拜登政府对中国汽车行业的最新打击，实际上将禁止所有中国汽车进入美国市场。这也引发了人们对加拿大是否会效仿的疑问，此前加拿大已效仿美国，对中国电动汽车征收高额关税，并考虑进一步限制。

美国商务部计划出台的这项法规仍有待最终确定，该法规还将迫使美国和其他主要汽车制造商在未来几年内从美国汽车中移除关键的中国软件和硬件。

白宫的一份情况说明书称，拟议的规定针对从“令人担忧的国家”进口的技术和零部件，其中也包括俄罗斯。

美国商务部长吉娜·雷蒙多在新闻发布会上表示：“当外国对手开发用于制造汽车的软件时，这意味着它可以被用于监视，可以进行远程控制，这威胁到美国人在路上的隐私和安全。”

“在极端情况下，外国对手可能会同时关闭或控制其在美国运营的所有车辆——从而造成车祸、阻塞道路。”

但由于人们担心北京方面正通过大量政府补贴加速国内生产，试图向全球市场投放低成本电动汽车，中国已成为关注的焦点。

拜登政府今年夏天表示，将对中国制造的电动汽车征收 100% 的关税，并对电池等进口零部件以及钢铁和铝等关键矿物和金属征收 35% 的关税。新关税于本月生效。

加拿大效仿中国，提高了电动汽车、钢铁和铝的关税，并正在就是否对电池、半导体和其他零部件采取同样的措施进行磋商。

周一，当英国下议院国际贸易委员会的议员询问加拿大应如何进行磋商时，汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔普 (Flavio Volpe) 简单地回答道：“采取与美国相同的措施。”

加拿大汽车制造商协会对中国征收电动汽车关税表示赞赏，并警告说，“如果加拿大偏离美国政策”，尤其是《加拿大-美国-墨西哥协议》将于 2026 年接受审查，那么对于加拿大汽车行业和整体经济而言，“风险实在太大”。

美国和加拿大进口的中国产轿车或轻型卡车相对较少。但雷蒙多表示，美国正在采取行动，“防止与中国或俄罗斯有关的供应商、汽车制造商和汽车零部件在美国汽车行业变得普遍和普及”。

她说：“我们不会等到道路上挤满了汽车、风险极大时才采取行动。”

近几个月来，美国对中国软件和安全的担忧是其采取其他技术打击措施的原因，其中包括一项可能强制禁止中国热门社交媒体平台 TikTok 的法律。

汽车创新联盟 (Alliance For Automotive Innovation) 是一个代表通用汽车、丰田、大众和现代等主要汽车制造商的组织，该组织警告称，改变硬件和软件需要时间。该组织无法详细说明中国制造的零部件在美国车型中的普及程度。

这些措施是否会使电动汽车变得更加昂贵？

美国和加拿大针对中国汽车业采取的行动正值两国寻求建立自己的电动汽车制造基地，并将两国联系起来构建北美供应链之际。

根据议会预算官员 6 月份的报告，加拿大政府和安大略省等省份已联合承诺提供高达 530 亿加元的税收抵免、生产补贴和其他投资，以吸引大众和本田等公司在加拿大建立新的电动汽车生产设施。

报告称，这些承诺已吸引超过460亿美元的投资。

但专家警告称，对中国零部件进一步征收关税可能会在短期内给现有供应链带来压力，并推高电动汽车价格。

加拿大清洁能源公共事务总监乔安娜·基里亚齐斯 (Joanna Kyriazis) 周一向下议院委员会表示，加拿大需要把可负担性和可达性放在未来电动汽车政策的首要位置。

“既然加拿大已决定对中国制造的电动汽车征收 100% 的关税，关键问题是加拿大政府和生产商将如何利用他们为自己争取到的这段时间？” Kyriazis 说道。

她说，加拿大清洁能源协会建议政府考虑降低中国电动汽车的关税，同时考虑到汽车的可负担性。

该组织敦促联邦政府采取包含三项广泛政策建议的电动汽车可负担方案。

“首先，退还并延长帮助加拿大司机使用电动汽车的联邦激励计划。该计划今年比以往任何时候都更受欢迎，但它将于 2025 年 3 月结束，”Kyriazis 说。

第二个建议是确保新建和现有的公寓和公寓楼都安装电动汽车充电设施。

她说：“千禧一代的加拿大人对电动汽车最感兴趣，但他们通常居住或租用充电设施有限的公寓楼。”

“最后（联邦政府应该）保持强大的电动汽车可用性标准，这要求汽车制造商向加拿大人提供更多的电动汽车车型，并有助于降低电动汽车的价格。”

基里亚齐斯表示，让消费者更能负担得起电动汽车，也将为供应链中的所有利益相关者（如电动汽车充电提供商、电力公司和矿业公司）提供更多的市场确定性，以便根据预期的电动汽车使用量进行规划和投资。