由于多伦多的交通状况比以往任何时候都糟糕，这个想法之前就被提出过。
加拿大经济分析中心在假日季发布的一项研究显示，由于大多伦多和汉密尔顿地区 (GTHA) 交通拥堵而失去的经济机会将导致该地区在 2024 年损失超过 100 亿加元。
征收拥堵费被认为是解决多伦多交通问题的一个可能办法，而现在纽约市已经对进入城市的车辆征收拥堵费，那么你附近的高速公路是否也会实行同样的收费呢？
拥堵费如何运作？
纽约市的驾车者现在必须缴纳过路费才能进入曼哈顿第 60 街以南的部分，该街沿着中央公园的南端东西延伸。
这是北美地区首例此类收费，不过，伦敦、米兰和斯德哥尔摩等多个欧洲城市已经实施了类似的收费。
新的收费正式成为所谓的中央商务区收费计划的一部分，并于 2025 年 1 月 5 日生效。
进入拥堵收费区，客运车辆需缴纳 9 加元的过路费，摩托车需缴纳 4.50 加元的过路费。
车牌阅读器用于执行收费，收费时间为工作日上午 5 点至晚上 9 点以及周末上午 9 点至晚上 9 点。夜间通行费会降低。
车辆可以离开拥堵收费区并重新进入，无需再次付费，每天的通行费上限为一次。
一些司机可能有资格享受较低的费用，包括低收入者、出租车或共乘车辆的乘客。
多伦多会征收交通拥堵费吗？
虽然这种拥堵收费计划在过去曾被提出作为缓解多伦多交通拥堵的一种方式，但人们似乎不太愿意在大多伦多地区引入同样类型的收费。
在最近接受 CityNews 采访时，安大略省卡车运输协会主席兼首席执行官斯蒂芬·拉斯科夫斯基 (Stephen Laskowski) 认为拥堵费只会让生活变得更加昂贵。
拉斯科夫斯基说：“拥堵收费只会增加消费品和制造业的成本。”
从政治角度来看，在多伦多征收交通拥堵费的想法似乎也没有得到太多支持。
在最近的新闻发布会上，多伦多市长 Olivia Chow 告诉记者，即使多伦多市愿意，也不能自行征收收费，但也不完全排除未来这种可能性。
周先生说：“最终还是由省政府批准。”
“我记得前市长托里曾要求对道路收费，但我认为当时政府拒绝了。所以，我们现在不会考虑这件事，因为不幸的是，这不在我们的能力范围内。”
当被要求发表评论时，安大略省交通部证实，该省无意允许任何类型的拥堵费生效。
MTO 发言人 Dakota Braiser 发表声明，否决了这个想法。
布拉泽尔说：“与自由党不同，我们不会对安大略省的任何道路征税或收取通行费。
转载地址:https://toronto.citynews.ca/2025/01/08/paying-a-fee-to-drive-into-downtown-toronto/
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