拼车安全隐患背后：她的噩梦，警示我们每一个人

六年前，艾米丽和朋友聚会后，通过拼车软件叫了一辆车。她以为自己做出了一个安全的决定，却没想到这次出行成了噩梦——她遭到了司机的性侵。两年后，司机认罪，艾米丽选择在民事法庭起诉他和拼车公司，诉讼至今仍在进行中。

“我本以为拼车公司会安全送我回家，结果他们把我和强奸犯关进了同一辆车。”艾米丽的话令人心碎。为了保护她的身份，加拿大广播公司更改了她的名字，也没有透露拼车公司的具体名称。

性侵案件背后的隐忧：拼车安全吗？

根据警方数据显示，过去两年，大多伦多及汉密尔顿地区至少有五名拼车司机因性侵被捕或定罪。但这只是冰山一角。与美国不同，加拿大的拼车公司如Uber、Lyft并未公开披露相关数据。一些法律专家呼吁：这些公司必须更加透明，让乘客了解真实的安全状况。

“他们宣传自己是一项安全服务， 那就让我们看看到底有多安全，用数据来说话。”多伦多律师西蒙娜·耶利内克直言不讳。

安全功能真的有效吗？

Uber和Lyft表示，性侵事件极为罕见，且在APP中都配备了位置共享、紧急呼叫等安全功能。多伦多律师Darryl Singer透露，他在过去五年间，处理了十几起针对共享出行公司涉嫌性侵的诉讼案件，许多仍在审理中。2019年，一位女性客户起诉Uber及其司机索赔500万美元，最终达成和解。

警方发言人Nadine Ramadan指出，自2020年以来，共享出行相关的性侵举报明显增加，远超全市整体性侵增长的幅度，这或许与共享出行使用量激增有关。

尽管如此，艾米丽坦言，这些安全功能给了她“虚假的安全感”。“不法分子同样在利用这些平台。”她说。

司机筛选与监管：还有多远的路？

多伦多市要求申请成为拼车司机的人，必须通过背景调查和市政府审查，包括过去十年内无性侵犯定罪，否则无法获得驾照。但辛格律师认为，犯罪记录调查远远不够。“有些人可能从未被定罪，但并不代表他们没有犯罪行为。”

他建议，多伦多市应强制拼车公司每年公开性侵相关数据，作为运营许可的条件，这在美国已有先例。当前，乘客可以向市政府举报车辆状况，但对司机行为的投诉必须直接向公司提出。

Lyft最新报告显示，2020年至2022年间，加拿大共有2651起司机和乘客涉嫌性侵犯案件，相当于每54万次行程就有一起；而Uber在美国的数据显示，2021年至2022年间每70万次行程有一起。两家公司均称性侵事件极为罕见，但未承诺公开更多数据。

透明，才是最好的安全保障

曾代理相关案件的律师Laura Hillyer指出：“如果我要在黑暗中独自走回家，我知道风险在哪里。但拼车风险往往没有被充分告知，乘客根本没有意识到自己面临的真正危险。”

对于艾米丽来说，诉讼过程艰难，但也让她学会了坚强。“我比自己想象的更有韧性，也并不孤单。”她的话让人动容，也警醒每一个人：拼车虽方便，但安全绝不能被忽视。