新冠疫情引发抢购潮，

加上各国劳动力短缺，

导致很多港口不堪负荷，

全球海运价格爆涨！

美国洛杉矶港几十艘

货轮在海上大堵车，

集装箱价格爆涨10倍，

运费狂飙580%！

海上大堵车

由于疫情引发，加之运输人员、物流系统等人员短缺，造成港口濒临崩溃，面临巨大供应链危机。

据悉，美国每年约30%的货物通过这些港口运输。

从2021年8月开始，美国西岸港口就一直处于塞港状态。

终于，出现62艘货轮堵在海上排队进港，洛杉矶港货物滞留状态。

如果再将货柜从货轮转移至火车、卡车等陆路运输工具，则要更长时间等待。

集装箱价格翻10倍

这种问题出现在全球各个国家，使得海运价格爆涨。

截至9月中旬，中国出口集装箱运价指数（CCFI）报价3156.86点，较年初上涨90.34%。

以往，一个40英尺的集装箱，从中国到美国海运价格一般为1000美元-2000美元。

然而，进入2021年8月以来，中国到美国的集装箱运价已突破2万美元，创纪录的爆涨十倍！

由于货轮停靠国外时间越长，费用就越高。

因此，很多运输公司为节约成本不等空箱就返回，导致集装箱越来越少。

值得关注的是，这将影响中国产品的出口问题。

如果中国企业出口的产品技术含量不高，不具备不可替代性，那么这些外贸产品将被市场淘汰。

对于海运费的涨价，中国商务部表示，将积极扶持跨境电商、海外仓、市场采购、离岸贸易等外贸新模式的发展。

货物堆在中国港口

同样，在加拿大越来越多的人选择通过海运购买商品和货物。

但相应的航运业却由于人员缺乏而无法处理大量货物，直接导致货物延误，甚至成本飙升。

位于加拿大新斯科舍省的一家食品公司表示，目前正在处理集装箱短缺问题。

安省的一些玩具进口商表示，该公司销售的是在中国制造的儿童玩具车，然而港口堵塞已经将他们的生意推到绝境。

这些商家不得不将一批批的儿童玩具车存放在中国港口的仓库里。

此外，据加拿大统计局消息，由于进口零部件受阻，电脑芯片短缺，几家汽车制造商已经削减了9月份的产量。

很多汽车生产厂还将面临长时间的停工，这些干扰将会持续到2022年。

转嫁成本给消费者

面对如此棘手的问题，许多公司只能将这些成本转嫁给消费者。

从而，形成了加拿大年通胀率跃升至3.7%的部分原因。

经济学家分析指出，目前通胀率上升，主要由于消费者过多的现金，追求过少的商品。

因此，直接导致通胀加剧。

虽然央行表示，通胀在未来几年将有所缓解，但至少要到2024年才会持续回到目标水平。

来自瑞银的一份研究报告显示，预计港口拥堵问题将会持续到2022年。

港口的大规模拥堵导致船舶排队停靠和船期延误，占据了主要贸易航线上的大量运力，严重拖累了航运效率。

供应中断促使规模较大的制造商和零售商通过增加库存，双重采购甚至将生产转回国内来加强供应链。

然而，对于规模较小的公司来说，供应中断足以让这些公司破产。