查德·罗斯原定乘坐下午的航班从安大略省伦敦飞往渥太华，但西捷航空当天取消了他的行程。

航空公司让他在高峰时段乘坐出租车前往多伦多皮尔逊机场，并于晚上出发。但在午夜，由于机组人员的限制，西捷航空延误了一个小时，航班也被取消了，罗斯说。

他收到了一张深夜机场票价的食品券，但排队一个小时后没有留下酒店优惠券。

“我感觉就像《终点站》中的汤姆·汉克斯一样，漫无目的地闲逛，”罗斯谈到 2022 年 6 月的经历时说道。

第二天改签航班后，罗斯终于比原定时间晚了18个多小时抵达首都。

他向西捷航空提出赔偿要求，但遭到该航空公司拒绝，称延误是出于机械原因，因此不受《航空乘客保护条例》规定的赔偿要求的约束。

对于许多人来说，弄清楚何时以及如何申请赔偿——更不用说对结果提出异议——可能是一项陌生而艰巨的任务。

如果航班晚点 3 小时，旅客有权获得 400 加元

与报销不同的是，如果航班在起飞前不到 15 天取消或由于承运商控制范围内的原因延误至少三个小时，则航空公司应支付补偿（与报销不同）。船员短缺或常规技术问题都在其控制范围内，而天气、安全威胁和罢工则不在其控制范围内。

根据规定，“出于安全目的”的原因，例如机械问题，也不需要赔偿。然而，目前正在对权利章程进行彻底修改，其中包括这一条款。

“‘技术问题’更加棘手——它始终在承运人的控制范围内，但根据是否意外，它可能会或可能不会被归类为 APPR 下的‘安全’问题，”航空乘客权利倡导组织集团总裁加博·卢卡奇表示。

假设原因在航空公司的控制范围内，如果航班晚点 3 小时或以上，旅客有权获得 400 元的赔偿；如果航班晚点 6 小时到达，旅客有权获得 700 元的赔偿；如果航班晚点 9 小时以上到达，旅客有权获得 1,000 元的赔偿。对于 Lynx Air 和 Sunwing Airlines 等规模较小的航空公司，规定的金额较低。加拿大航空、西捷航空、越洋航空和 Flair 航空均被列为大型航空。

要申请赔偿，只需在网上搜索“赔偿索赔”一词，然后输入航空公司名称，就会出现一个指向公司网站的链接，客户可以在其中填写表格。

航空公司有 30 天的时间回复，并且必须对拒绝做出解释。如果必须在航班中断后一年内提出的索赔被拒绝，旅客有多种选择。

小额索赔法庭的选择

一是向加拿大运输局在线提交投诉。该过程包括由投诉解决官员进行资格审查，然后，如果双方同意，该官员将领导调解阶段，这可能会达成赔偿协议。

如果未能达成协议，调解员将在流程开始后 90 天内发布最终决定。然而，积压的投诉数量太长——截至 1 月 10 日已有 63,600 件——以至于该流程可能需要一年半的时间才能“启动”。

第二种选择是在运输机构之后或代替运输机构前往小额索赔法院。卢卡奇表示，虽然不能保证成功，但这种途径会带来更快、有时甚至更大的补偿。

他和其他支持者对 CTA 倾向于偏向航空公司而非顾客表示担忧。

卢卡奇说：“即使在（法院）案件积压很长的省份，这也比去 CTA 更快。”卢卡奇的组织提供如何处理投诉的在线指南。

“但最终，每个人都需要对此做出自己的决定。”

对于在登机口被拒绝的乘客（通常是因为航班超售），航空公司必须支付 900 元、1,800 元或 2,400 元，具体取决于他们是否晚点至少 3 小时、6 小时或 9 小时到达目的地。

如果您的行李损坏该怎么办

在航空公司控制范围内的所有被拒绝登机的情况下，除了安全所需的情况（例如座位故障），航空公司必须赔偿旅客所造成的不便。

罗斯说他很沮丧，但并没有被吓倒：“我的自我和原则性的一面想与这件事斗争到底。”

提起诉讼后，他最终与航空公司达成和解，并在此过程中签署了一份保密协议。（西捷航空表示不会对保密协议发表评论。）

如果行李归还时间超过 21 天，他们可以提出索赔，说明在此期间因丢失物品而产生的费用，最高可达 2,350 元。首次索赔必须在行李到达门口后三周内提出。

丢失或损坏的行李可获得最高同等金额的赔偿。然而，根据运输机构的说法，如果损坏是“由于行李质量造成的”，航空公司则无需赔偿。

同时，当航空公司取消航班或延误三个多小时时，乘客也有权获得退款。除了任何潜在的补偿之外，如果他们选择不重新预订已取消的行程或接受延迟起飞，则退款将开始生效。

乘客通常可以在机场的服务柜台或预订航班的承运商或旅行社的网站上提出请求。如果被拒绝这一要求使乘客在寻求赔偿时有同样的选择：可通过运输机构或法院提出索赔。