在零售业工作了 14 年后，住在剑桥的 Imran Mubarik 决定自己需要做出点改变。

“我一直很喜欢教书，而且我觉得自己是个好司机，所以我决定去驾驶培训学校做我喜欢的事情并赚一些钱。”

他支付了近 4,000 加元的学费，获得了驾驶教练证书，并被一家总部位于布兰普顿的学校聘用，该学校提供折扣驾驶教练团体保险费率。他支付了 5,000 加元，购买了六个月的保险。

“然后，一个月后，我们收到通知，保险公司取消了我们的团体计划。”

穆巴里克和他的几位同事获得了退款，但却不得不自己寻找保险。

“作为教练，我们必须购买特殊保险，我们都在争先恐后地寻找能够提供实惠计划的供应商。”

因为他是新来的，所以他能找到的最低价格是每月 900 加元。

“这太离谱了，”他告诉媒体。“我们提供一项基本服务，教年轻人和新移民如何安全驾驶，但保险业却认为我们风险很高。”

穆巴里克一个月收入大约 2,400 加元，加上 700 元的汽油费和 900 元的保险费，生活费所剩无几。

“压力很大，但这就是新教练的处境。做了三年之后，我的收费应该会下降一点，但由于启动成本太高，人们没有动力进入这个行业，而我们急需这个行业，”他说。

穆巴里克和其他司机认为政府应该介入，向保险业施压，要求降低费率。他说，目前提供的计划不仅会迫使人们退出保险业，还会为非法经营打开大门。

“安大略省有很多人花 400 元在乘客座位上安装第二个刹车，在车上贴上标签，然后在地下驾驶，”穆巴里克说。“他们没有支付额外的保险。这是非法的、不受监管的，而且很危险。”

Speakers Corner 将 Mubarik 的担忧转达给了安大略省财政部。一位发言人告诉我们，应该联系安大略省金融服务监管局 (FSRA)，该机构是一家独立机构，负责监管向消费者提供的各种计划，包括汽车保险。

FDRA 发言人告诉媒体：“作为汽车保险监管机构，FSRA 负责审查保险公司的费率申报。”我们询问了驾驶教练面临的高费率问题，但 FSRA 表示，他们已经审查了现行计划。

“保险公司必须寻求批准才能更改费率，”发言人解释道。“当 FSRA 收到拟议的变更时，我们会使用严格的流程和监管框架详细审查文件。在每种情况下，FSRA 的职责都是确保拟议的费率反映相关风险。”

穆巴里克明白，作为一名新教练，他的风险可能更高，但他认为应该重新审视目前提供的计划。“这个行业一片混乱，需要有人调查并解决。”