加拿大交通部长表示，在当前地缘政治形势以及对加拿大征收“不合理”关税的情况下，她对 BC Ferries 与中国一家国有造船厂签订建造四艘新船的合同感到“沮丧”。

克里斯蒂亚·弗里兰 (Chrystia Freeland) 在给不列颠哥伦比亚省省长迈克·法恩沃斯 (Mike Farnworth) 的一封信中表示，她希望不列颠哥伦比亚渡轮公司能够告知她计划采取的所有措施，以“减轻任何安全风险”，包括可能出现的网络安全问题。

BC Ferries 本月宣布，经过五年的采购过程（其中不包括加拿大的投标），已与中国招商局工业威海船厂签订合同，建造四艘新型大型船舶。

弗里兰在信中表示，考虑到合同的价值，她很惊讶 BC Ferries 没有获得“适当水平”的加拿大采购授权，尽管具体金额尚未公布。

法恩沃斯政府部门发表声明称正在审查这封信，并补充说法恩沃斯已经与弗里兰谈过加强不列颠哥伦比亚省造船业的事宜。

BC Ferries 在一份声明中表示，中国投标“遥遥领先”，安全是首要任务，并补充说，所有敏感系统都将单独采购，并在船舶投入使用前进行独立认证。

法恩沃斯的言论与不列颠哥伦比亚省省长戴维·埃比的言论相呼应，后者承诺与渥太华合作，提高不列颠哥伦比亚省未来船舶的容纳能力。

埃比还表示，省政府不会干涉 BC Ferries 的决定，理由是要满足沿海社区的需求，并且 BC Ferries 的运营独立性。

BC Ferries 是一家独立公司，省政府是其唯一股东。

弗里兰表示，她希望得到“保证”，BC Ferries 将进行“严格的风险评估”，并与相关的联邦和省级安全机构和部门进行接触。

信中还要求 BC 省“核实并以最大限度的确定性”确认不会挪用任何联邦资金来支持购买这些新渡轮。

弗里兰表示，联邦政府长期以来一直为 BC 渡轮提供财政支持，其中包括根据 1977 年的协议在 2025-26 年提供 3780 万美元的联邦补贴。

弗里兰表示，其他形式的联邦财政支持包括 3.08 亿元，用于弥补 COVID-19 造成的运营损失并限制平均票价上涨。

她补充说，加拿大基础设施银行已向 BC Ferries 提供了 7500 万元的贷款，以帮助购买四艘净零排放渡轮并安装必要的基础设施。

本周早些时候，弗里兰的信件在下议院质询期间曝光，当时她面对不列颠哥伦比亚省议员丹·阿尔巴斯关于不列颠哥伦比亚渡轮公司购买事宜的质询。

弗里兰在辩论中表示：“我和本院其他议员一样，对购买中国渡轮感到担忧和愤怒。”

“我已经写信给不列颠哥伦比亚省，明确表示联邦政府对不列颠哥伦比亚渡轮公司的支持，明确用于运营支持，不得用于渡轮运营以外的任何其他用途。”