耗资64亿加元建造的美国与安大略省边境大桥创下了历史新高-加拿大时讯ehouse411.com

耗资64亿加元建造的美国与安大略省边境大桥创下了历史新高

Daisy

最后更新：2025-06-23 11:37:53

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连接美国和加拿大边境底特律和温莎的戈迪豪国际大桥目前距离通车仅剩几个月的时间，这项破纪录的项目在按计划于秋季完工的道路上又突破了一个关键里程碑。

这座北美最长斜拉桥跨度的新纪录保持者看起来不再像一个建筑工地，因为用于建造这座国际桥的两台大型起重机已经退役。

上周，项目团队宣布，“经过五年的努力，底特律河两岸的两台巨型塔式起重机将从戈迪豪国际大桥项目中退役。”

这些起重机于 2020 年历时三天完成安装，用于协助建造大桥的支撑塔，去年该支撑塔的高度达到底特律河上方 220 米/722 英尺。

在这些混凝土塔的形成过程中，起重机通过一种称为“自爬”的过程逐步升高，最终达到 243 米/797 英尺的最大高度。

边界两侧的鹤——通过蓝色和红色的油漆进行区分——在上升过程中也以类似的方式被移除。

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同样的自爬过程以相反的方式进行，下降直至达到可到达的高度，然后借助一台 600 吨的巨型履带起重机分段运走，该起重机的动臂可达 165 米。

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在安大略省一侧，加拿大起重机于5月被完全拆除。履带式起重机拆除完红色涂装的加拿大起重机后，又将其拆除，并用卡车运过大桥，共计40多次，开始拆除美国起重机，预计这项工作将于6月底完成。

拆除两台起重机对于这座令人印象深刻的新过境点来说是一大进步，但在之前宣布的9月份开通之前，仍有大量工作要做——而这个日期似乎已被改为一个不太明确的“秋季”日期。

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新桥剩余的工作包括：施工人员正在加紧安装电力、排水、灭火系统、护栏、标识、照明、路面标记，以及一条多用途道路，以便行人和骑自行车的人无需开车就能过桥。

这座桥将填补安大略省和密歇根州之间繁忙的国际货运路线中缺失的一环，减轻现有大使桥的货运量，并方便跨境汽车通行。

然而，这座大桥的高贸易容量和庞大的边境设施都是在跨境关系截然不同的时代设计的。

前往美国的加拿大游客数量的下降以及抵制美国产品的运动很可能会阻碍这座耗资64 亿加元的大桥充分发挥其潜力，尽管几个月前激烈的吞并言论有所缓和，但许多加拿大人仍然避开邻国的产品和目的地。

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