加拿大电动车政策要“刹车”了？车企施压、销量暴跌、环保目标恐受阻

最近，一场围绕“电动车强制令”的政策风波，正在加拿大悄然发酵。

一边是加拿大政府设定的环保目标，一边是受到美加贸易战冲击、销量暴跌的本国汽车行业——夹在这中间的，是总理马克·卡尼的艰难选择。

到底是坚持绿色转型，还是优先保住就业和制造业？这个问题，不只是加拿大的难题，也值得所有走在电动车转型路上的国家深思。

01. 电动车强制令：“来得太快”？

加拿大政府曾立下“军令状”：

到 2026 年，所有新售汽车中20%必须是零排放车型（ZEV），

到 2030 年升至60%，

2035 年实现100%全电动化。

在环保愿景下，这个目标无疑令人振奋。但现实却给政策泼了一盆冷水。

今年4月，全国电动车销量占比只有 7.5%，比去年同期大幅下滑 28.5%。与此同时，加拿大对美出口的轻型汽车暴跌了 23%。

市场萎靡、需求不足，让车企叫苦连天：不是不想转型，而是“扛不住了”。

02. 美国“突然变脸”，加拿大出口跟着崩

压力从何而来？答案只有两个字：美国。

今年1月，美国总统特朗普宣布撤销原有的电动车目标与购车补贴，不再要求到2030年实现新车一半为电动车，也终止了每辆车高达7,500元的税收抵免。

一句话，美国电动车政策“急刹车”，消费者热情迅速降温。

而加拿大出口的轻型车中，85%销往美国，且大多是电动车或插混车型。现在，美国需求一退，加拿大自然首当其冲。

03. 补贴断供，企业撑不下去？

本来，加拿大国内也有电动车购车补贴——电动车最高 5,000 加元，插混车型最高 2,500 加元。

但这个政策在今年1月就因资金耗尽被叫停，至今未重启。

出口没了、补贴没了、销量大跌，制造商还能靠什么撑到2035年实现“百分百电动车”？

这也是为什么，加拿大最大的几家车企的CEO们近期纷纷出面，向政府喊话：暂停、调整，甚至取消电动车强制令！

04. 卡尼的两难选择：环保还是饭碗？

面对压力，加拿大总理卡尼正在左右为难。

一方面，他刚刚取消了数字服务税，以此来缓和与美国的贸易谈判；另一方面，如果现在再“松口”取消电动车强制令，会不会被质疑背弃环保承诺？

多伦多大学政治学系主任科克伦指出，卡尼或许会采取“拖延策略”：

“目标可能会从2035年推迟到2036或2037年，政策仍在，但步子会放慢。”

这听起来，确实像一种“政治安全”的做法。

05. 我们真的要放弃电动车了吗？

当然，并不是所有人都主张退让。

汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普表示：“美国退后了，但加拿大不能一同倒退。”

他强调，加拿大在电动车领域具备天然优势：

拥有丰富的锂、镍等关键矿产资源

先进的汽车零部件制造能力

完善的电力体系

技术创新和本地人才储备

他建议政府：

暂停对未达标企业的处罚

恢复并扩大购车补贴

涵盖传统混合动力车

协助本地工厂进行产线转型

一句话，方向不变，节奏可调。

绿色转型不能靠硬撑

这场围绕ZEV政策的争议，其实是环保理想与经济现实的较量。

政府该如何在绿色转型与产业保护之间找到平衡点？

汽车企业又该如何在转型中“自救”？

消费者的选择，是否真的像特朗普说的那样“需要更多自由”？

这不只是加拿大的烦恼，而是全球电动车转型过程中都会遇到的拐点。

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